
| ຮຸ່ນ | CPCD30 | ||
| ປະເພດພະລັງງານ | ນ້ຳມັນກາຊວນ | ||
| ຄວາມຈຸທີ່ໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບ | Kg | 3000 | |
| ສູນໂຫຼດ | mm | 500 | |
| ຄວາມສູງຍົກສູງສຸດ | mm | 2065 | |
| ຄວາມສູງສູງສຸດຂອງຍົກສ້ອມ (ມີບ່ອນວາງດ້ານຫຼັງ) | mm | 4262 | |
| ຄວາມສູງຍົກຟຣີ | mm | 160 | |
| ຂະໜາດສ້ອມ (ຍ3xກxສ) | mm | 1070 × 125 × 45 | |
| ມຸມອຽງຂອງເສົາ | ° | 6/12 | |
| ສ່ວນຍື່ນອອກດ້ານໜ້າ/ດ້ານຫຼັງ | mm | 479/495 | |
| ໄລຍະຫ່າງຈາກພື້ນດິນຂັ້ນຕ່ຳ | mm | 135 | |
| ໂດຍລວມ | ຄວາມຍາວຈາກໜ້າລົດຍົກໄປຫາໜ້າລົດຍົກ | mm | 2065 |
| ຄວາມກວ້າງໂດຍລວມ | mm | 1225 | |
| ຄວາມຍາວໂດຍລວມ (ມີ/ບໍ່ມີສ້ອມ) | mm | 3752/2682 | |
| ຄວາມສູງຂອງພວງມາໄລດ້ານຫຼັງ | mm | 1227 | |
| ຄວາມສູງຂອງການປ້ອງກັນທາງເທິງ | mm | 2070 | |
| ຄວາມສູງຂອງເຂັມດຶງ | mm | 310 | |
| ຖານລໍ້ | mm | 1700 | |
| ລັດສະໝີວົງວຽນ (ພາຍນອກ/ພາຍໃນ) | mm | 2400/200 | |
| ຄວາມກວ້າງຂອງທາງຍ່າງມຸມຂວາຂັ້ນຕ່ຳ | mm | 2380 | |
| ຄວາມໄວ | ຄວາມໄວໃນການຂັບຂີ່ | ກມ/ຊມ | 18/19 |
| ຄວາມໄວໃນການຍົກ | ມມ/ວິນາທີ | 440/480 | |
| ຫຼຸດຄວາມໄວລົງ | ມມ/ວິນາທີ | 450/500 | |
| ການດຶງແຖບດຶງສູງສຸດ | KN | 21/16 | |
| ຄວາມສາມາດສູງສຸດຂອງເກຣດ | % | 20/20 | |
| ນ້ຳໜັກລວມ | Kg | 4270 | |
| ຢາງລົດ | ເລກລໍ້ X = ລໍ້ຂັບ | 2X/2 | |
| ດ້ານໜ້າ | 28*9-15-12PR | ||
| ດ້ານຫຼັງ | 6.5-10-10PR | ||
| ເບຣກບໍລິການ | ກ້ານຍົກຕີນໄຮໂດຼລິກ | ||
| ເບກຈອດລົດ | ຄັນຍົກດ້ວຍມືແບບກົນຈັກ | ||
| ຢຽບ | ດ້ານໜ້າ | mm | 1000 |
| ດ້ານຫຼັງ | mm | 970 | |
| ເຄື່ອງຈັກ
| ຮຸ່ນ | QC490GP | |
| ຜົນຜະລິດທີ່ໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບ | ກິໂລວັດ/ຮອບຕໍ່ນາທີ | 39/2650 | |
| ແຮງບິດທີ່ໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບ | ນິວຕັນ ແມັດ/ຮອບຕໍ່ນາທີ | 162/1950 | |
| ຈຳນວນກະບອກສູບ | 4 | ||
| ການຍ້າຍຖິ່ນຖານ | L | 2.54 | |
| ຄວາມຈຸຂອງຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | L | 60 | |
ອົງປະກອບຫຼັກເຊັ່ນ: ກ່ອງເກຍ ແລະ ເພົາຂັບແມ່ນຜະລິດໂດຍ Heli, ແລະ ອົງປະກອບຫຼັກແມ່ນນຳເຂົ້າ, ມີອັດຕາການລົ້ມເຫຼວຕໍ່າ ແລະ ຄຸນນະພາບທີ່ໜ້າເຊື່ອຖື;
ເພົາພວງມາໄລ Heli ລຸ້ນໃໝ່ຖືກຮັບຮອງເອົາ, ເຊິ່ງມີປະສິດທິພາບດີ, ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືສູງ ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານຍາວນານ;
ຊິ້ນສ່ວນໂຄງສ້າງຫຼັກຂອງຍານພາຫະນະທັງໝົດມີປັດໄຈຄວາມປອດໄພສູງ ແລະ ມີຄວາມສາມາດໃນການຮັບນ້ຳໜັກທີ່ແຂງແຮງ.
ລະບົບຍົກແມ່ນມີໜ້າທີ່ປ້ອງກັນເປັນມາດຕະຖານ, ສິນຄ້າຖືກຫຼຸດລົງຢ່າງລຽບງ່າຍ, ແລະ ການດຳເນີນງານກໍ່ປອດໄພກວ່າ;
ທໍ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃຫ້ດີທີ່ສຸດ, ແລະຖັງນ້ຳລະບາຍຄວາມຮ້ອນປະສິດທິພາບສູງໄດ້ຖືກຕັ້ງຄ່າໃນເວລາດຽວກັນເພື່ອປັບປຸງປະສິດທິພາບການລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງຈັກທັງໝົດ;
ລະບົບໄຮໂດຼລິກຮັບຮູ້ການໂຫຼດໄດ້ຖືກຕັ້ງຄ່າເພື່ອປັບປຸງປະສິດທິພາບການດໍາເນີນງານ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງຍານພາຫະນະທັງໝົດ;
ເຕັກໂນໂລຊີການປ້ອງກັນດ້ານເທິງຂອງລະບົບລະງັບໄດ້ຖືກຮັບຮອງເອົາເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການສັ່ນສະເທືອນຂອງຍານພາຫະນະທັງໝົດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ ແລະ ປັບປຸງຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການໃຊ້ງານ;
ພ້ອມດ້ວຍມືຈັບຂະໜາດໃຫຍ່ສຳລັບການຂຶ້ນລົດ, ມືຈັບຖອຍຫຼັງ ແລະ ມືຈັບໄຟໄດ້ຖືກຈັດລຽງໃນແບບລົດເກັງ, ພວງມາໄລເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂະໜາດນ້ອຍ, ແລະ ບ່ອນນັ່ງທີ່ສະດວກສະບາຍ, ເຊິ່ງສະດວກໃນການໃຊ້ງານ ແລະ ສະດວກສະບາຍໃນການສຳຜັດ.
ຄວາມສູງຂອງແຜງໜ້າປັດແມ່ນຫຼຸບລົງ, ແລະຫາງຂອງນໍ້າໜັກຖ່ວງໄດ້ຖືກປັບໃຫ້ເໝາະສົມ, ເຊິ່ງຊ່ວຍເພີ່ມພາບເບິ່ງເຫັນດ້ານໜ້າ ແລະ ດ້ານຫຼັງຂອງຄົນຂັບໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.
ໂຮງງານ, ບໍ່ແຮ່, ສາງ, ສະຖານີ, ທ່າເຮືອ, ສະໜາມບິນ, ອູ່ຂົນສົ່ງສິນຄ້າ, ສູນການໄຫຼວຽນ ແລະ ສູນການແຈກຢາຍ
ເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງໂດຍສານ, ລົດມ້າ ແລະ ຕູ້ຄອນເທນເນີເພື່ອໂຫຼດ ແລະ ຂົນລົງ, ວາງຊ້ອນກັນ, ຖອດອອກ ແລະ ປະຕິບັດການຂົນສົ່ງຊິ້ນສ່ວນສຳເລັດຮູບ, ຫໍ່ ແລະ ພາເລັດ, ຕູ້ຄອນເທນເນີ ແລະ ຕູ້ຄອນເທນເນີອື່ນໆ ໃນໄລຍະສັ້ນ.