
ອອກແບບມາເພື່ອເຮັດວຽກໜັກຂຶ້ນ, ໃຊ້ໄດ້ດົນຂຶ້ນ
ການສ້າງເຄື່ອງຈັກທີ່ສາມາດທົນທານຕໍ່ສະພາບທີ່ຍາກທີ່ສຸດໄດ້ນັ້ນຕ້ອງການການອອກແບບທີ່ສະຫຼາດ ແລະ ຄວາມເອົາໃຈໃສ່ໃນລາຍລະອຽດ. ພວກເຮົາຮູ້ວ່າເຄື່ອງຈັກຈະແຂງແຮງເທົ່າກັບຈຸດອ່ອນທີ່ສຸດ, ດັ່ງນັ້ນທຸກໆຮອຍເຊື່ອມ, ທຸກໆຂໍ້ຕໍ່, ທຸກໆອົງປະກອບຈຶ່ງຖືກກວດສອບຢ່າງລະອຽດເພື່ອຮັບປະກັນວ່າມັນຜ່ານການທົດສອບຄວາມທົນທານທີ່ເຂັ້ມງວດຂອງພວກເຮົາ. ນີ້ແມ່ນຫຼັກຖານ.
ໂຄງລົດທີ່ແຂງແຮງກວ່າ
ພາຍໃຕ້ລົດຮູບຕົວ X ຂອງພວກເຮົາໃຫ້ຄວາມແຂງແຮງຂອງໂຄງສ້າງທີ່ດີທີ່ສຸດ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນ ແລະ ການບ່ຽງເບນໄດ້ 10%.
ການປົກປ້ອງພິເສດ
ຄານຂ້າງທີ່ເລິກກວ່າໃຫ້ຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ແຮງກະແທກທີ່ສູງຂຶ້ນ ແລະ ເຮັດໃຫ້ມັນໄວ ແລະ ງ່າຍຂຶ້ນໃນການເພີ່ມແຜ່ນກະທົບເພີ່ມເຕີມຖ້າຕ້ອງການ.
ການລະມັດລະວັງເປັນພິເສດ
ການກວດສອບຂໍ້ບົກຜ່ອງ 100% ຮັບປະກັນວ່າທຸກໆຮອຍເຊື່ອມຈະຖືກກວດສອບເພື່ອຕອບສະໜອງມາດຕະຖານທີ່ເຂັ້ມງວດຂອງພວກເຮົາ.
ເພີ່ມຄວາມທົນທານ
ເລືອກຈາກອຸປະກອນເສີມທີ່ຊ່ວຍເພີ່ມປະສິດທິພາບ ແລະ ຄວາມທົນທານຂອງພວກເຮົາ ເຊັ່ນ: ອຸປະກອນປ້ອງກັນການຮື້ຖອນທີ່ຕິດຕັ້ງງ່າຍ ແລະ ນ້ຳໜັກຖ່ວງທີ່ໜັກ.
ບູມ ແລະ ແຂນທີ່ແຂງແຮງກວ່າ
ການວິເຄາະອົງປະກອບຈຳກັດພິສູດໃຫ້ເຫັນເຖິງປະສິດທິພາບການຮັບນ້ຳໜັກ ແລະ ຄວາມທົນທານຂອງແຂນ ແລະ ແຂນຂອງພວກເຮົາ, ແຕ່ພວກເຮົາຍັງໄປໄກກວ່ານັ້ນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນລົງ 35%.
| ນ້ຳໜັກປະຕິບັດການສູງສຸດ | 25170 ກິໂລກຣາມ |
| ນ້ຳໜັກປະຕິບັດການຕໍ່າສຸດ | 22700 ກິໂລກຣາມ |
| ກຳລັງເຄື່ອງຈັກ | 116 ກິໂລວັດ |
| ຄວາມຈຸຂອງຖັງ | 0,9 – 1.4 ມ³ |
| ຄວາມໄວໃນການເດີນທາງສູງສຸດ (ສູງ) | 5.6 ກມ/ຊມ |
| ຄວາມໄວໃນການເດີນທາງສູງສຸດ (ຕໍ່າ) | 3.3 ກິໂລແມັດ/ຊົ່ວໂມງ |
| ຄວາມໄວສູງສຸດຂອງການແກວ່ງ | 10.5 ຮອບຕໍ່ນາທີ |
| ແຮງດຶງແຂນອອກ | 140 kN |
| ແຮງກະຕຸ້ນຂອງແຂນ | 152.5 kN |
| ແຮງແຕກຂອງຖັງ | 89.8 ກິໂລນິວຕັນ |
| ແຮງກະຕຸ້ນຂອງຖັງ | 105 kN |
| ນ້ຳໜັກປະຕິບັດການສູງສຸດ | 25170 ກິໂລກຣາມ |
| ນ້ຳໜັກປະຕິບັດການຕໍ່າສຸດ | 22700 ກິໂລກຣາມ |
| ກຳລັງເຄື່ອງຈັກ | 116 ກິໂລວັດ |
| ຄວາມຈຸຂອງຖັງ | 0,9 – 1.4 ມ³ |
| ຄວາມໄວໃນການເດີນທາງສູງສຸດ (ສູງ) | 5.6 ກມ/ຊມ |
| ຄວາມໄວໃນການເດີນທາງສູງສຸດ (ຕໍ່າ) | 3.3 ກິໂລແມັດ/ຊົ່ວໂມງ |
| ຄວາມໄວສູງສຸດຂອງການແກວ່ງ | 10.5 ຮອບຕໍ່ນາທີ |
| ແຮງດຶງແຂນອອກ | 140 kN |
| ແຮງກະຕຸ້ນຂອງແຂນ | 152.5 kN |
| ແຮງແຕກຂອງຖັງ | 89.8 ກິໂລນິວຕັນ |
| ແຮງກະຕຸ້ນຂອງຖັງ | 105 kN |